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WildgoodXr650R
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Inscrit le: 07 Juin 2007
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 Posté le: 25/11/2010 18:19:39 Sujet du message: Nouvelle de BRP... |
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| curvemadd3 a écrit: | | WildgoodXr650R a écrit: |
C'est quoi ton job chez BRP?
BRP serait encore une fois à l'avant garde avec un beau petit moteur 2 temps injection directe.
Il n'ont qu'a concevoir des frames, choisir des fournisseurs de roues brakes et suspensions, et utiliser ce que fait déjà Rotax...
Je ne comprends pas pourquoi que BRP ne s'attaque pas immédiatement à la popularité remontante de la moto hors route et double usage.
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Simple Instructeur, déja été réalisateur de projets 2 saisons aux R/D.
Je travailles a 75' du bureau du directeur et sa secrétaire administrative est la marraine de mon fils
Pour le deux temps , je ne crois pas qu'il mettent d'emphase sur le projet.Lers motoneiges deviennent de plus en plus 4stroke, voir les nouvelles 600...En fait, l'engouement de notre sport grandi lentement, c'est nous qui sommes trop pres et qui voyons plus de mouvements. Eux regardent les ventes, pas l'augmentation du traffic... |
Pour le 2 temps, BRP vante toujours la supériorité des nouveaux 2 temps E-tec... ils viennent de faire un 600 et un 800 E-tec, ca ne doit pas être pour abandonner complètement le 2 temps.
Aurais-tu accès à des vieux papiers de moto Can am dans les bureaux de BRP?... pamplets, plans, photos de prototype, etc.?
Y a t-il un souvenir marqué de ces motos dans le personnel de l'entreprise ou bien c'est du passé que tout le monde a oublié?
Merci d'avance de me répondre.
_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés |
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curvemadd3
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Inscrit le: 13 Avr 2008
Messages: 6 374
Localisation: Racine,Qc
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| Posté le: 25/11/2010 20:31:09 Sujet du message: Nouvelle de BRP... |
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C'est la réponse classique Dan.
Autres détail, ce que les écolos ne voient pas ,c'est que ce sont des machines qui brulent du gaz tout de meme.
On a roulé des Yam vs nos 2-temps pour comparer, et si les proprios de Yam 4-temps sont honnetes, ils vont tous te confirmer que la consommation d'huile (4-temps) est quasiment égale a celui d'un 2-temps sur un moteur qui a plus d'une saison. On avait un RX-1 qui a tellement couté cher en huile que meme le dept ne voulait plus de lui pour les sorties de week-end.
@Wildgood.
Les archives au Musée JA Bombardier sont pleines a craquer, ils ne savent ou stocker tout leurs trésors. Un de mes chum proche a travaillé a la restauration de plusieurs de ces bébittes avec toutes les données et # de pieces qui étaient produites a l'époque.Il est maintenant avec nous sur le plancher. Et ce autant en motoneige que sur de vieilles CA. Je connais quelques personnes a la Fondation, je vais regarder ce qui peut en ressortir. Si jamais tu passes dans le coin, prends le temps de visiter le musée, il en vaut la peine, il inclut meme une visite de l'usine. Pour pas cher a part ca ( 7$). Tu pourras surement parler a des personnes qui y travaillent depuis un bon nombre d'années et qui sauraient surement te guider mieux que moi. Je sais qu'une des doyennes qui fait les visites est tres connaissantes du musée et de ce qu'on peut y retrouver,c'est la tante de Patt the Killer ici sur le MAQ.Je te donnerai son nom si tu passes dans le coin.
Pour les reproductions de documents j'ai trouvé ca:
http://www.museebombardier.com/fr/content/collectionneurs/formulaire.htm
J'espere que ca peut t'aider, sinon fouille sur le site de La Fondation JA Bombardier sous l'item "Musée".
A+
_________________
J'aime mieux rouler que de pousser...
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WildgoodXr650R
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Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784
Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador
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| Posté le: 26/11/2010 07:53:47 Sujet du message: Nouvelle de BRP... |
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| dleclerc45 a écrit: | | WildgoodXr650R a écrit: |
Pour le 2 temps, BRP vante toujours la supériorité des nouveaux 2 temps E-tec... ils viennent de faire un 600 et un 800 E-tec, ca ne doit pas être pour abandonner complètement le 2 temps.
Aurais-tu accès à des vieux papiers de moto Can am dans les bureaux de BRP?... pamplets, plans, photos de prototype, etc.?
Y a t-il un souvenir marqué de ces motos dans le personnel de l'entreprise ou bien c'est du passé que tout le monde a oublié?
Merci d'avance de me répondre.
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Moi je n'y connais rien du point de vue technique. Par contre depuis 2 ans à chaque fois que l'occasion se présente envers des mécaniciens dans le domaine je me renseigne. À peu près presque tout le temps je me fais dire la même chose. Les 2 temps sont moins durables. La performance est supérieure, le côté écolo est correct mais ça brise fréquemment plus souvent que les 4 temps. |
Performance supérieure par rapport au poids, plus vigoureux, plus facile à réparer et moins cher de pièces.
Un 4 temps bien en guenille coûte tellement cher à réparer que souvent ils ne le sont pas.
La grosse différence en rapport à la durabilité est qu'un 4 temps peut tourner quand même quand il est usé, magané, en guenille, il va claquer, pomper, boucanner, chauffer et manquer de force, mais il va quand même la plupart du temps te ramener à la maison.
Tandis qu'un 2 temps doit être bien en ordre car quand quelque chose n'est pas correct, ca ne tourne pas longtemps en guenille... ca fait mmeuuuu et c'est fini jusqu'à ce qu'il soit ouvert pour être réparé..
Technologie pour technologie, je préfère les 2 temps récents propres et économique aux exonéreux 4 temps récents pleins de vesselles d'aujourd'hui.
Bien sur ici nous parlons de bébelles de 1000 cc et moins...
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1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
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